L’approvazione del progetto definitivo del Ponte sullo Stretto da parte del CIPESS il 6 agosto 2025 segna la fine di una lunga attesa e l’inizio di una nuova era per il Mezzogiorno. Dopo decenni di dibattiti, promesse disattese e ripensamenti politici, l’infrastruttura da 13,5 miliardi di euro abbandona finalmente la dimensione dell’immaginario per trasformarsi in realtà concreta. Ma accanto ai grandi protagonisti istituzionali e industriali che realizzeranno l’opera, emerge una storia parallela che racconta di come il territorio abbia saputo organizzarsi per non restare semplice spettatore di questa trasformazione epocale.
Al centro di questa vicenda si trova Francesco La Fauci, professionista messinese che ha saputo mettere a frutto quattro decenni di esperienza per immaginare un progetto imprenditoriale collettivo di respiro inedito. La sua intuizione ha dato vita ad “Aziende Riunite Ponte sullo Stretto“, una società consortile che aggrega alcune delle migliori realtà economiche siciliane con l’obiettivo di partecipare attivamente alla realizzazione dell’opera più discussa d’Italia. Un’iniziativa che nasce da una considerazione semplice quanto strategica: senza un coordinamento locale strutturato, il rischio era che il Ponte diventasse un progetto imposto dall’esterno, gestito esclusivamente da grandi gruppi nazionali e internazionali, lasciando al territorio solo le briciole di un investimento colossale.
L’infrastruttura che prenderà forma sullo Stretto rappresenta un concentrato di sfide ingegneristiche senza precedenti. Il progetto, definito dagli esperti come “l’opera più studiata al mondo”, si basa su oltre 8.000 elaborati tecnici che costituiscono il progetto definitivo, incrementati rispetto alla versione che aveva già ricevuto l’approvazione nel 2012 prima della sospensione decisa dal governo Monti. La campata centrale di 3.300 metri ne farà il ponte sospeso più lungo al mondo, sostenuto da torri di 399 metri che reggeranno un impalcato largo oltre 60 metri. La carreggiata prevede tre corsie per direzione di marcia, ma va precisato che una delle corsie è di emergenza, rendendo di fatto percorribili due corsie come nella maggior parte delle autostrade italiane, più la corsia di emergenza. La parte centrale alloca due binari ferroviari, con spazi intermedi vuoti progettati per motivi aerodinamici. Quindi, sei corsie stradali e due binari ferroviari attraverseranno una struttura progettata per resistere alle condizioni atmosferiche più avverse. Un aspetto particolarmente innovativo dell’opera è rappresentato dalla sezione dell’impalcato, progettata secondo il principio dell’ala aerodinamica: anziché contrastare il vento, lo accompagna, ed è come se fosse dotata di ali naturali. Questa soluzione, letteralmente “disegnata dal vento”, permette di mitigare gli effetti delle correnti e garantire la stabilità dell’intera struttura. Ma l’opera non si limita al collegamento aereo: quaranta chilometri di nuove infrastrutture terrestri, prevalentemente in galleria, ridisegneranno i collegamenti tra Sicilia e Calabria. Sul lato siciliano è prevista una metropolitana di superficie e lo spostamento della stazione ferroviaria di Messina, mentre sul versante calabrese le opere si innesteranno direttamente sull’autostrada A2 e sulle linee ferroviarie nazionali. Particolare attenzione è stata posta alla gestione delle curve: sul lato Sicilia l’ancoraggio dei cavi va fuori carreggiata a causa di un ampio curvone determinato da ragioni morfologiche, che limita anche la velocità dei treni per motivi di sicurezza geometrica. Una nuova stazione ferroviaria sorgerà a Messina con tre fermate sotterranee, mentre il versante calabrese vedrà l’innesto diretto sulle arterie esistenti. Le previsioni parlano di cantieri che coinvolgeranno decine di migliaia di lavoratori, generando un indotto che toccherà ogni settore dell’economia locale.
L’uomo che ha immaginato di trasformare questa opportunità in un progetto condiviso può contare su un percorso professionale costruito attraverso esperienze che hanno toccato ogni aspetto del mondo economico e finanziario. Messinese del 1957, laureato in Economia e Commercio nell’ateneo della sua città, La Fauci entra nell’Ordine dei Dottori Commercialisti nel 1984, iniziando una carriera che lo porterà a diventare un punto di riferimento nel panorama della consulenza aziendale siciliana. Il suo approccio professionale si distingue per la capacità di tenere insieme cultura umanistica e specializzazione tecnica, un tratto che emerge fin dalla formazione trasversale che ha caratterizzato i suoi studi e che si riflette nella metodologia di lavoro del suo studio. La sua formazione abbraccia discipline che vanno dalla fiscalità al diritto societario, dalle procedure concorsuali al risanamento aziendale, fino alle più sofisticate tecniche di governance e due diligence. Lo Studio Commerciale che porta il suo nome si è affermato nel tempo come interlocutore autorevole per una clientela che spazia dalle imprese private agli enti pubblici, dalle istituzioni finanziarie alle cooperative, sempre con un metodo che privilegia l’ascolto, la trasparenza e il rigore metodologico. Un bagaglio di competenze che si è arricchito attraverso centinaia di incarichi nel settore bancario e cooperativo, negli enti pubblici e nelle società private, sempre caratterizzati dalla capacità di unire rigore tecnico e visione strategica.
La carriera professionale di La Fauci si intreccia strettamente con la storia economica del territorio. Tra i fondatori di Banca Igea, oggi Banca del Fucino, ha guidato collegi sindacali in istituzioni strategiche come gli aeroporti di Catania e Comiso, i Mercati Agroalimentari Siciliani e Irfis Mediocredito Sicilia. La Regione Siciliana gli ha affidato numerosi incarichi di consulenza e amministrazione straordinaria, mentre dal Ministero della Giustizia è arrivata la nomina a Gestore delle crisi da sovraindebitamento. La sua attività professionale si è sviluppata lungo diverse direttrici, spaziando dalla cooperazione al risanamento aziendale, dalla consulenza societaria alle procedure concorsuali, dimostrando sempre una capacità di intervento che sa coniugare tecnicità e visione strategica. Nel campo delle crisi d’impresa e del diritto fallimentare, il suo approccio è sempre orientato all’analisi preventiva e alla costruzione di soluzioni personalizzate, occupandosi della redazione di Piani attestati, Accordi di ristrutturazione, transazioni fiscali e concordati, con l’obiettivo di tutelare gli interessi degli stakeholder e accompagnare l’impresa verso una soluzione ordinata delle difficoltà. Una serie di responsabilità che testimonia la fiducia conquistata negli anni attraverso la gestione di situazioni complesse, dal risanamento di cooperative in difficoltà alla liquidazione di consorzi, sempre con l’obiettivo di preservare il valore e tutelare gli interessi degli stakeholder. Particolarmente apprezzata è anche la sua attività di due diligence, svolta con strumenti di analisi evoluti, indispensabili in occasione di operazioni straordinarie, acquisizioni, fusioni o cessioni. La valutazione aziendale non è intesa dal suo studio come un semplice esercizio contabile, ma come una sintesi informata delle reali prospettive economiche dell’ente analizzato. Il riconoscimento della qualità del suo lavoro è arrivato anche dai Le Fonti Awards, che per tre anni consecutivi hanno premiato il suo studio come “eccellenza dell’anno” nel diritto societario e nel controllo amministrativo.
Nel campo contabile, lo Studio di La Fauci assicura un servizio completo di tenuta della contabilità ordinaria e semplificata, elaborazione dei bilanci, gestione degli adempimenti periodici e predisposizione delle dichiarazioni fiscali. A ciò si aggiunge l’attività di pianificazione, che si traduce nella realizzazione di studi personalizzati di bilancio e nell’elaborazione di proiezioni economico-finanziarie orientate alla crescita. Rilevante è anche l’esperienza maturata nel campo dell’amministrazione straordinaria, soprattutto in ambito cooperativo, dove l’ufficio ha svolto e continua a svolgere ruoli diretti nella gestione di risanamenti complessi, sia in autonomia che in affiancamento ad altri professionisti. In questi contesti, la costruzione di piani economici compatibili con le risorse delle società coinvolte ha permesso spesso di evitare il ricorso a procedure concorsuali e di garantire la prosecuzione dell’attività.
Quando nell’aprile 2025 La Fauci promuove la costituzione della società consortile Aziende Riunite Sicilia nello studio del notaio Silverio Magno, il progetto definitivo del Ponte non aveva ancora ricevuto l’approvazione del CIPESS. Una scelta di tempi che rivela una capacità di lettura degli eventi e una visione anticipatrice delle dinamiche che si sarebbero innescate. La percezione dell’importanza strategica del momento storico ha spinto il commercialista messinese a immaginare una forma di aggregazione imprenditoriale che potesse dare voce e spazio alle eccellenze siciliane, evitando che l’opera diventasse appannaggio esclusivo di grandi player. La consortile, costituita con durata fino al 2050, riunisce realtà che complessivamente impiegano oltre 2.500 persone e generano un fatturato annuo superiore ai 170 milioni di euro. Un patrimonio di competenze e risorse che si estende dalle costruzioni alla logistica, dal facility management ai servizi specialistici, dalla ristorazione all’hospitality.
La governance dell’organizzazione rispecchia la volontà di creare un soggetto rappresentativo delle migliori energie imprenditoriali del territorio. Accanto al presidente La Fauci, operano come vicepresidenti Pietro Franza, che guida il gruppo omonimo ed è presidente di Sicindustria Messina, e Ivo Blandina, alla guida della Camera di Commercio messinese e di Uniontrasporti. Il consiglio di amministrazione include figure come Antonio Formica, Alessandro De Stefano, Gabriele Saija e Giuseppe Lupò. Tra le aziende aderenti figurano nomi consolidati del tessuto economico siciliano: Ricciardello Costruzioni, Lupò Costruzioni, Sicurtransport, Nettuno Multiservizi, Tecno Iman, e diverse società del Gruppo Franza come L’Ancora, Gf Building e Royal Palace Hotel.
Il modello organizzativo scelto riflette una filosofia precisa: creare una piattaforma collaborativa senza finalità di lucro che faciliti l’accesso delle imprese locali agli appalti e agli incarichi connessi al Ponte. Dall’edilizia alla progettazione di impianti per energie rinnovabili, dalla bonifica ambientale alla formazione specialistica, dalla gestione alberghiera ai servizi informatici, l’obiettivo è costruire una struttura flessibile capace di rispondere alle esigenze multiformi del cantiere più complesso mai avviato in Italia. Un approccio che va oltre la semplice aggregazione di interessi commerciali per configurarsi come tentativo di fare sistema, mettendo in rete competenze complementari al servizio di un progetto che trasformerà per sempre l’area dello Stretto.
Le potenzialità di sviluppo innescate dal Ponte toccano settori che vanno molto oltre l’edilizia tradizionale. L’occupazione giovanile potrebbe finalmente trovare sbocchi in un territorio che da troppo tempo vede emigrare le sue energie migliori. Il comparto turistico, stimolato dalla maggiore accessibilità e dalla notorietà internazionale dell’opera, potrebbe vivere una stagione di crescita sostenuta. I servizi portuali e logistici, già elemento caratterizzante dell’economia messinese, avrebbero l’opportunità di consolidare il loro ruolo strategico nei collegamenti con il continente. La realizzazione del Ponte si inserisce in un contesto di investimenti infrastrutturali straordinario per il Mezzogiorno: tra Sicilia e Calabria è prevista una spesa complessiva di circa 70 miliardi di euro nell’arco del decennio, destinata non solo al ponte ma a tutte le infrastrutture del territorio – strade, ferrovie, porti, aeroporti, opere di riqualificazione urbana – grazie ai fondi del PNRR e ai fondi di coesione europei. Si tratta di un piano di infrastrutturazione che non si vedeva da almeno cinquant’anni e che potrebbe trasformare radicalmente il tessuto economico e sociale dell’area. Secondo le valutazioni degli esperti, dal punto di vista della sostenibilità economica del progetto, le ricadute fiscali generate dall’intera operazione – attraverso IVA sui lavori, imposte sui redditi dei lavoratori impiegati, tasse delle aziende coinvolte e tutto l’indotto economico – potrebbero essere sufficienti a compensare l’investimento pubblico sostenuto per il ponte, che rappresenta una componente dei 13,5 miliardi complessivi dell’opera. Per una città che negli ultimi decenni ha spesso assistito impotente allo spopolamento e alla delocalizzazione di attività produttive, il Ponte e la rete imprenditoriale che si sta costruendo attorno ad esso potrebbero rappresentare l’occasione di un riscatto duraturo.
Non mancano naturalmente le voci critiche e le preoccupazioni. Le associazioni ambientaliste hanno presentato ricorsi al Tribunale Amministrativo Regionale e segnalazioni alle istituzioni europee, sottolineando i possibili impatti sull’ecosistema dello Stretto. I pareri di valutazione ambientale hanno dato esito positivo ma con prescrizioni rigorose che dovranno essere rispettate in ogni fase della realizzazione. Il dibattito pubblico rimane diviso tra chi considera l’infrastruttura una svolta necessaria per la mobilità meridionale e chi la giudica un investimento eccessivo rispetto alle priorità del territorio. In questo contesto, la consortile guidata da La Fauci si propone come soggetto trasparente e responsabile, capace di coniugare le esigenze della grande opera con l’attenzione alla sostenibilità ambientale e sociale.
L’esperienza maturata dai componenti del consorzio in settori che spaziano dalla cooperazione alla finanza, dalle infrastrutture al controllo amministrativo, offre garanzie sulla capacità di gestire le complessità normative e operative di un progetto di tale ampiezza. La scelta di strutturarsi come organismo senza scopo di lucro e l’attenzione alla governance riflettono una volontà di operare secondo criteri di correttezza e responsabilità sociale. Dal punto di vista operativo, la realizzazione del Ponte comporterà una cantierizzazione di livello straordinario, con previsioni che parlano di almeno 15-20 cantieri contemporanei. Mentre il ponte vero e proprio, costruito e assemblato in loco, potrebbe teoricamente essere completato in 3-4 anni, le opere tradizionali accessorie richiederanno tempi più lunghi. La logistica di cantiere presenta sfide enormi: bisognerà garantire vitto, alloggio e servizi a decine di migliaia di lavoratori, organizzare un sistema di sicurezza e protezione civile adeguato, gestire il flusso di materiali e macchinari. Solo la gestione del trasporto del calcestruzzo e del drenaggio delle acque richiederà una regolamentazione comunale precisa, con fasce orarie definite per ridurre al minimo i disagi alla popolazione locale. Se il Ponte sullo Stretto rappresenterà davvero il simbolo della capacità italiana di realizzare opere di eccellenza mondiale, la sua riuscita dipenderà anche dalla capacità del territorio di organizzarsi, cooperare e fare sistema.
L’intuizione di Francesco La Fauci va oltre l’aspetto puramente economico e tocca questioni identitarie profonde. Rappresenta la volontà di una comunità di non subire passivamente le trasformazioni imposte dall’esterno, ma di diventare protagonista attiva del proprio futuro. Il valore simbolico del Ponte supera la sua funzione infrastrutturale: come tutti i grandi attraversamenti della storia, da Budapest con il ponte delle catene che ha unito due borghi trasformandoli in una metropoli, al Golden Gate di San Francisco, al ponte di Brooklyn che ha trasformato un’area semi-selvaggia in uno dei quartieri più vitali al mondo, il Ponte sullo Stretto ha il potenziale per cambiare non solo la geografia ma anche la mentalità delle persone. La presenza del collegamento fisso eliminerebbe finalmente la “psicologia del traghetto”, quel senso di isolamento che ha caratterizzato per secoli la Sicilia. Non esiste al mondo una distanza di 3 chilometri che non sia stata collegata da un ponte, e la presenza di traghetti rappresenta comunque un ostacolo non solo pratico ma anche psicologico. L’attraversamento sullo Stretto di Messina trae origine anche dai miti di Scilla e Cariddi: ancora oggi le correnti viaggiano dai tre agli otto nodi, a volte anche dieci, sia da una parte che dall’altra, a seconda dei dislivelli determinati dalle fasi lunari. Il Ponte permetterebbe di superare questi condizionamenti naturali con un’operazione che inizialmente poteva sembrare spericolata ma che oggi rappresenta una soluzione tecnicamente matura.
Con la consortile, Messina e la Sicilia si candidano a diventare non solo il teatro dove si realizzerà una delle opere più ambiziose d’Europa, ma anche il centro di competenze e servizi che ne renderanno possibile la gestione negli anni a venire. L’obiettivo di fondo è trasformare quella che potrebbe configurarsi come la “metropoli dello Stretto” in un sistema urbano integrato che si estenda a nord almeno fino a Gioia Tauro, uno dei porti più importanti del Mediterraneo, e a sud fino a Catania, collegando aeroporti, porti e infrastrutture turistiche attraverso la rete ferroviaria e stradale potenziata. La sfida è ambiziosa e i risultati si misureranno nel tempo, ma l’approccio appare solido: trasformare quello che rischiava di essere un evento subìto in un’opportunità di crescita condivisa. E se il Ponte sarà davvero la “sfida del secolo”, come molti lo definiscono, Francesco La Fauci ha scelto di affrontarla utilizzando lo strumento che meglio conosce: una rete di imprese unite da visione comune e competenze complementari, pronte a costruire non solo un collegamento fisico tra due terre, ma le premesse per un futuro diverso dell’intero territorio dello Stretto.
